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擔(dān)當(dāng)是責(zé)任與勇氣的合體。

“多干多錯(cuò)、少干少錯(cuò)，不干沒錯(cuò)”，這種思想暴露了責(zé)任感的缺乏和面對(duì)挫折的懦弱。工作經(jīng)驗(yàn)、工作能力是在不斷挫折、失敗中得到錘煉與提高的，如果沒有面對(duì)挫折的勇氣，沒有視公司發(fā)展為己任的責(zé)任感，人生的格局將固步自封；個(gè)人的素養(yǎng)就會(huì)停滯不前；因此勇于擔(dān)當(dāng)就是敢于面對(duì)失敗、敢于承擔(dān)、敢于剖析自己，讓自己不斷提高。

敢于擔(dān)當(dāng)需要胸懷與格局。

一個(gè)蠅營(yíng)狗茍的人不會(huì)有豁達(dá)的胸懷，不可能會(huì)有擔(dān)當(dāng)和勇氣，這些人一旦遇到困難，第一反應(yīng)是找客觀原因，把責(zé)任推卸給別人，自己表現(xiàn)一臉委屈的樣子。這樣的人擅于偽裝，能力欠缺，善于借用一個(gè)厚厚軀殼保護(hù)自己的玻璃心。生活中我們要善于識(shí)別、敢于揭開偽裝。讓胸懷與格局重見陽(yáng)光。

勇于擔(dān)當(dāng)就是展現(xiàn)人格魅力的過(guò)程。

“天將降大任于斯人也，必將苦其心志、勞其筋骨”。古人用簡(jiǎn)單的語(yǔ)言表達(dá)了自己的胸懷、格局、責(zé)任感、勇氣，展現(xiàn)了強(qiáng)大的人格魅力。

——成功通航：張澤鋒

人工增雨時(shí)，別的航班都繞開危險(xiǎn)的天氣飛行，我們的飛行員卻頂著惡劣的天氣在云中飛行，利用空中天氣進(jìn)行增雨探測(cè)服務(wù)；

航空護(hù)林時(shí)，我們的機(jī)組遍布內(nèi)蒙、新疆等野外艱苦的作業(yè)場(chǎng)地，頂著高溫烈日巡查森林與草原；

短途運(yùn)輸時(shí)，我們的機(jī)組為了航班準(zhǔn)時(shí)正點(diǎn)，經(jīng)�？兄�餅干方便面準(zhǔn)備下一段飛行；

應(yīng)急救援時(shí)，我們的領(lǐng)導(dǎo)奔赴一線起早貪黑指揮救援，我們的絞車手、飛行員克服高漲的洪水、熾熱的火焰，挽救人民與財(cái)產(chǎn)于危難之間；

我們的航務(wù)人員為保證每一個(gè)任務(wù)按時(shí)起落，犧牲自己休息時(shí)間，全年在崗待命申請(qǐng)計(jì)劃；

公司其他部門也克服各種困難，做好一線飛行的大后方，提供有力的支持保障。

只有大家勇于擔(dān)當(dāng)，在自己的崗位上盡職盡責(zé)，我們才能完成甲方交給我們的任務(wù)，獲得客戶的信任和認(rèn)可。

——成功通航：楊美麗

有人說(shuō)擔(dān)當(dāng)是一種素質(zhì)體現(xiàn)，也有人說(shuō)擔(dān)當(dāng)是一種境界追求，而我覺得擔(dān)當(dāng)是一種責(zé)任，做自己力所能及的事，從微小的事情做起。在公司發(fā)展過(guò)程中，只要每個(gè)人心中拋開雜念，盡心盡力做好每一件事，并時(shí)刻帶有一種責(zé)任感，心中保持“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”的理念，從小事做起，為公司添磚加瓦，久之，公司必然會(huì)蒸蒸日上，而這些微小事物帶來(lái)的受益將無(wú)限放大，既體現(xiàn)出公司企業(yè)文化，又能為公司帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益。

一滴水只有放進(jìn)大海里才永遠(yuǎn)不會(huì)干涸，一個(gè)人只有當(dāng)他把自己和集體事業(yè)融合在一起的時(shí)候才最有力量。我們應(yīng)該不虛度一生，到了暮年時(shí)應(yīng)該能夠說(shuō)：“我不后悔，我已經(jīng)做了我能做的事。”

——成功通航：潘旺

擔(dān)當(dāng)就是勇于接受并負(fù)起責(zé)任，這是一種態(tài)度，亦是一種行動(dòng)。擔(dān)當(dāng)可以為自己、為家人、為他人，也可以為企業(yè)、為國(guó)家、為民族。

空喊口號(hào)，是一件極其容易的事，務(wù)實(shí)行動(dòng)，才是一個(gè)人應(yīng)有精神和態(tài)度，作為公司的一個(gè)部門，我們應(yīng)始終秉承對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)，對(duì)公司負(fù)責(zé)，對(duì)自己負(fù)責(zé)的理念，篤行實(shí)干，勇于擔(dān)當(dāng)。

工作無(wú)小事，細(xì)節(jié)顯擔(dān)當(dāng)。勇于擔(dān)當(dāng)，就是要吃得起苦、受得起累，堅(jiān)持不懈、勤奮苦干地抓好每一件小事。越是艱險(xiǎn)越要向前，在順境中兢兢業(yè)業(yè)、認(rèn)認(rèn)真真做好工作，這是一種擔(dān)當(dāng)；在逆境中能夠迎難而上、敢于碰硬，這更是一種擔(dān)當(dāng)。

守正創(chuàng)新、踔厲奮發(fā)，在擔(dān)當(dāng)作為中創(chuàng)新創(chuàng)效。作為技術(shù)工種，在日常的工作中我們要善于運(yùn)用創(chuàng)新的思維開展工作，多提合理化建議，深入了解現(xiàn)場(chǎng)，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。維修工作中需要很多專用工具，從廠家獲取這些工具時(shí)間長(zhǎng)、價(jià)格貴，在實(shí)際工作中，我們通過(guò)改進(jìn)方法和研制工具，來(lái)提高工作效率和解決實(shí)際問(wèn)題，在B300飛機(jī)的維護(hù)過(guò)程中，大家積極動(dòng)手制作了氧氣系統(tǒng)低壓測(cè)試工具，壓力開關(guān)測(cè)試真空室，剎車系統(tǒng)循環(huán)排氣回油管路，飛機(jī)短艙油箱放油管路，大翼螺栓拆裝專用工具。在208B飛機(jī)維護(hù)中，制作了TKS壓力測(cè)試設(shè)備等工具；改進(jìn)了燃油噴嘴校驗(yàn)工具氣源管路等。眾多維修人員群策群力、凝結(jié)智慧，既解決了專用工具的使用侍猓�又提高了工尊惂率，同蕩艆ⅹ公司阶晞┧维修硽⑶G�让词[路�务釉彜做��

——成功通航固定翼維修隊(duì)：秦緒超

團(tuán)隊(duì)的擔(dān)當(dāng)精神是團(tuán)隊(duì)協(xié)作非常重要的一環(huán)。在團(tuán)隊(duì)中，每個(gè)人都要承擔(dān)自己的責(zé)任，并積極參與到工作中。機(jī)組每個(gè)人都做到相互支持、密切配合，共同面對(duì)困難和挑戰(zhàn)。只有這樣，我們才能以最短的時(shí)間、最高的效率執(zhí)行任務(wù)。在過(guò)去的飛行與維修工作中，團(tuán)隊(duì)的每一個(gè)人都是關(guān)鍵的一部分。我們需要齊心協(xié)力，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，把自己的擔(dān)當(dāng)貢獻(xiàn)到團(tuán)隊(duì)的擔(dān)當(dāng)中，共同為任務(wù)的成功執(zhí)行貢獻(xiàn)自己的力量。

無(wú)論何時(shí)何地，責(zé)任與擔(dān)當(dāng)讓我們堅(jiān)守崗位。對(duì)于規(guī)章心存敬畏、立誠(chéng)于心。面對(duì)困難勇敢無(wú)懼，克服險(xiǎn)阻，擔(dān)當(dāng)不僅是個(gè)人的品質(zhì)，更是團(tuán)隊(duì)成功的基石。

——成功通航：劉宗鑫

從字面上理解，擔(dān)當(dāng)就是承擔(dān)責(zé)任，敢為人先。在工作中，一個(gè)擔(dān)當(dāng)者應(yīng)該能夠代表自己和團(tuán)隊(duì)承擔(dān)公司的任務(wù)，完成他們被指派的關(guān)鍵目標(biāo)。擔(dān)當(dāng)者應(yīng)該堅(jiān)持承擔(dān)責(zé)任，無(wú)論是發(fā)展業(yè)務(wù)還是參與日�；顒�(dòng)，都要勇于承擔(dān)責(zé)任，認(rèn)真履行所有義務(wù)，為公司和團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造價(jià)值，最終實(shí)現(xiàn)個(gè)人出色的表現(xiàn)。

擔(dān)當(dāng)者要行動(dòng)，不要止步不前，要對(duì)自己要求更高。成功通航正處于沖擊北交所上市的關(guān)鍵階段，公司的每一個(gè)員工都應(yīng)該承擔(dān)起自己應(yīng)有的責(zé)任。公司蓬勃發(fā)展過(guò)程中，飛行量與日俱增，安全是公司運(yùn)行和發(fā)展的底線，作為安全管理部門的一員，我更應(yīng)該勇于擔(dān)當(dāng)起安全監(jiān)管責(zé)任，堅(jiān)持深入一線，不畏人言，盡自己的能力，將安全隱患消除在萌芽，從最基礎(chǔ)之處提高公司運(yùn)行質(zhì)量。

——成功通航安技部：段煉